10月31日，集團公司連賀4標關(guān)鍵控制性工程——黃洞大寧河大橋順利合龍，全面進入橋面鋪裝施工階段。大橋施工創(chuàng)新采用邊中跨同步合龍施工工藝，這是廣西連續(xù)剛構(gòu)橋建設的首例，也是全國首次運用智能調(diào)重系統(tǒng)實現(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)橋邊中跨同步合龍。

黃洞大寧河大橋合龍儀式 覃岑往/攝

黃洞大寧河大橋全長627米，主跨為145米連續(xù)剛構(gòu)梁橋，主墩為空心薄壁墩，全橋共有4個邊跨現(xiàn)澆段，4個邊跨合龍段，2個中跨合龍段，橋梁最高處距離河面高差約為90米。橋址為低山地貌，地形起伏較大，橋梁中央穿越河谷處溝谷陡峭，施工技術(shù)要求高、安全風險系數(shù)大。

黃洞大寧河大橋 覃岑往/攝

為打造內(nèi)實外美的“品質(zhì)標桿”工程，項目建設團隊聚焦提升智能建造水平，運用智能調(diào)重系統(tǒng)進行邊中跨同步合龍施工，保障大橋合龍精度。

智能調(diào)重系統(tǒng)由智能調(diào)重控制柜、變頻器、混凝土流量計、水流量計、智能監(jiān)控機器人、溫度傳感器、水泵、無線網(wǎng)橋等組成，通過獲取傳感器數(shù)據(jù)，實時計算分析和反饋混凝土泵入重量與卸水重量，對合龍施工進行全過程的智能控制，實現(xiàn)全橋多跨合龍配重調(diào)載均衡，合龍精度有效控制在7毫米以內(nèi)。

管理人員操作智能調(diào)重裝置 覃岑往/攝

大橋合龍段混凝土澆筑完成后，項目建設團隊通過內(nèi)箱智能養(yǎng)生、外箱全過程養(yǎng)護，確保梁體溫差保持相對恒定狀態(tài)及相對零外部應力狀態(tài)，提高混凝土澆筑質(zhì)量。

黃洞大寧河大橋夜間施工現(xiàn)場 覃岑往/攝

新工藝不僅有力保障了大橋高精度合龍，也為大橋建設節(jié)省了10天工期。此外，項目建設團隊進一步優(yōu)化施工方案，適當增加掛籃節(jié)段懸臂澆筑長度，將掛籃節(jié)段由原設計的18節(jié)優(yōu)化至16節(jié)，有效降低掛籃節(jié)段施工周期，節(jié)約工期20天。

項目管理人員靠前指揮，對合龍澆筑過程進行全程監(jiān)控 覃岑往/攝

截至目前，連賀4標路基工程已全部完成路床交驗，附屬防排水工程完成率達90%；3座隧道均已全部貫通，正在施作隧道附屬工程施工；6座大橋均已全幅貫通，正協(xié)同推進剩余橋面系及附屬工程施工進度。

連賀4標主線航拍 覃岑往/攝

下一步，連賀4標將搶抓旱季施工有利時機，加快推進剩余工程施工進度，圍繞“工程品質(zhì)效益雙提升”行動任務目標，全面推進項目高水平建造和精細化管理，高質(zhì)量完成項目建設任務。