5月29至30日，由集團(tuán)公司承辦的“平陸運(yùn)河陸楊新村大橋現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)摩暨組合橋梁智能建造技術(shù)論壇”活動(dòng)成功舉辦，來(lái)自廣西公路學(xué)會(huì)、湖南大學(xué)、廣西大學(xué)等多家科研機(jī)構(gòu)以及集團(tuán)公司技術(shù)骨干共130余人參加。本次活動(dòng)分為現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)摩和技術(shù)報(bào)告兩大環(huán)節(jié)，與會(huì)人員圍繞“組合橋梁智能建造”共享技術(shù)前沿信息、碰撞思想火花，推動(dòng)組合橋梁智能建造技術(shù)的創(chuàng)新突破與成果轉(zhuǎn)化。

沉浸式觀(guān)摩：從“工地現(xiàn)場(chǎng)”到“戰(zhàn)略藍(lán)圖”的深度感知

5月29日上午，觀(guān)摩人員走進(jìn)平陸運(yùn)河陸楊新村大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)啟了一場(chǎng)“沉浸式”學(xué)習(xí)之旅。通過(guò)實(shí)地觀(guān)摩、專(zhuān)題工藝講解和互動(dòng)交流，大家切身感受到平陸運(yùn)河陸楊新村大橋施工技術(shù)成果與創(chuàng)新亮點(diǎn)。

觀(guān)摩團(tuán)參觀(guān)鋼結(jié)構(gòu)加工區(qū)  彭思華/攝

下午，觀(guān)摩人員前往馬道樞紐參觀(guān)了樞紐船閘施工現(xiàn)場(chǎng)，聽(tīng)取平陸運(yùn)河建設(shè)人員講解運(yùn)河的建設(shè)進(jìn)度、建設(shè)歷程和其對(duì)廣西發(fā)展的重要意義，直觀(guān)地感受到和學(xué)習(xí)到“世紀(jì)工程”平陸運(yùn)河所承載的時(shí)代意義及建設(shè)水平。“這次觀(guān)摩不僅看到了智能建造的‘硬技術(shù)’，更感受到了國(guó)家戰(zhàn)略工程的‘大格局’！”一名項(xiàng)目技術(shù)骨干感慨道。 

技術(shù)論壇：從“理論前沿”到“實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”的智慧碰撞

30日，活動(dòng)轉(zhuǎn)入技術(shù)論壇報(bào)告環(huán)節(jié)。論壇邀請(qǐng)智能建造行業(yè)的專(zhuān)家圍繞“組合橋梁智能建造”作技術(shù)報(bào)告，總結(jié)交流近年來(lái)智能建造領(lǐng)域取得的成果和經(jīng)驗(yàn)，既有前沿理論的深度剖析，也有工程實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)沉淀，為參會(huì)者呈現(xiàn)了一場(chǎng)“全鏈條”的智能建造技術(shù)盛宴。

組合橋梁智能建造技術(shù)論壇  周維新/攝

來(lái)自廣西大學(xué)的晏班夫教授以《基于視覺(jué)傳感的結(jié)構(gòu)形變測(cè)試技術(shù)與工程應(yīng)用》為題作報(bào)告。晏班夫教授通過(guò)分享創(chuàng)新低成本橋梁變形監(jiān)測(cè)方案，利用機(jī)器視覺(jué)技術(shù)（如亞像素位移識(shí)別DIC算法、視頻運(yùn)動(dòng)放大）實(shí)現(xiàn)非接觸式實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；創(chuàng)新性融合毫米波雷達(dá)與視覺(jué)傳感，攻克三維位移監(jiān)測(cè)難題，演示了視覺(jué)傳感如何實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”形變感知，讓結(jié)構(gòu)安全從“經(jīng)驗(yàn)判斷”邁向“數(shù)字決策”。

湖南大學(xué)劉文堯博士的報(bào)告主題是《智能建造關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)》。他通過(guò)講解視覺(jué)引導(dǎo)鋼筋綁扎機(jī)器人實(shí)現(xiàn)復(fù)雜空間骨架精準(zhǔn)作業(yè)；研發(fā)自適應(yīng)焊接機(jī)器人突破形態(tài)節(jié)點(diǎn)焊接限制，實(shí)現(xiàn)提升效率超50%；研發(fā)BIM智能切割系統(tǒng)優(yōu)化模板下料，節(jié)省材料20%；研發(fā)箱梁檢測(cè)機(jī)器人突破狹窄空間限制，實(shí)現(xiàn)病害智能識(shí)別、智能檢測(cè)。

來(lái)自四川路橋設(shè)計(jì)公司橋梁智能建造研究處的楊智副處長(zhǎng)帶來(lái)《山區(qū)高速公路橋梁結(jié)構(gòu)及智能建造研究與實(shí)踐》報(bào)告。他創(chuàng)新性提出“少梁化設(shè)計(jì)”和“等截面寬?cǎi)R蹄T梁”方案，大幅節(jié)省橋梁工程造價(jià)；研發(fā)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)（智能焊接機(jī)器人、移動(dòng)綁扎車(chē)等）提升施工效率50%；創(chuàng)新鋼殼混凝土組合索塔技術(shù)，縮短斜拉橋工期4個(gè)月；預(yù)制高韌性橋面板破解濕接縫開(kāi)裂頑疾。目前，相關(guān)成果已在沿江高速、寧攀高速等成功應(yīng)用，解決了山區(qū)橋梁地形復(fù)雜、施工困難等問(wèn)題。

集團(tuán)公司技術(shù)中心石拓博士以《陸楊新村大橋智能建造關(guān)鍵技術(shù)》為題，詳細(xì)介紹了陸楊新村大橋智能建造的過(guò)程：研發(fā)了拱座支撐體系平衡感知與動(dòng)態(tài)平衡控制系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與智能算法調(diào)控，實(shí)現(xiàn)了水平推力的動(dòng)態(tài)平衡；研發(fā)了徠卡TS60高精度測(cè)量機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)測(cè)量作業(yè)自動(dòng)化、無(wú)人化，大幅提高現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控及吊裝作業(yè)效率；研發(fā)了智能泵管和管內(nèi)混凝土泵送調(diào)度指揮中心大屏綜合信息展示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)泵送現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)字化、可視化管理，使作業(yè)過(guò)程更加清晰有序。依托陸楊新村大橋研發(fā)形成的智能建造成套技術(shù)，為國(guó)內(nèi)剛性系桿簡(jiǎn)支拱橋智能建造提供“路建方案”。

接下來(lái)，集團(tuán)公司將不斷加大科技研發(fā)投入，在智能建造、數(shù)字孿生、綠色低碳等領(lǐng)域突破關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)出更多科研創(chuàng)新應(yīng)用成果，為實(shí)現(xiàn)智能化減人，智能化提質(zhì)，智能化保安，智能化護(hù)綠，智能化加速，智能化增效，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展貢獻(xiàn)“路建智慧”。